Noticias históricas acerca del proyecto de construcción de un tren de alta velocidad entre Buenos Aires, Rosario y Córdoba en la República Argentina, entre el 27 de abril de 2006 y el 26 de septiembre de 2008 (las noticias continuaron hasta el 20 de diciembre de 2012), durante los gobiernos de Nestor y Cristina Kirchner.

domingo, 23 de septiembre de 2007

Un guiño de la Nación impulsa al tren bala

Domingo, 23 de septiembre de 2007 

El proyecto de ley del presupuesto nacional 2008 presentado el miércoles en la Cámara de Diputados de la Nación por el ministro de Economía, Miguel Peirano, destina una partida de 4 mil millones de pesos para financiar las obras que demandará la puesta en marcha del moderno medio de transporte que unirá Buenos Aires, Rosario y Córdoba. Se trata de un empujón prioritario para el tren de alta velocidad.

   Con este impulso del gobierno nacional, sólo resta firmar el contrato definitivo de adjudicación de las obras con el único oferente (un consorcio liderado por la empresa francesa Alstom junto a otros socios argentinos). Fuentes con llegada a la Casa Rosada indicaron a La Capital que “en pocos días se hará el anuncio oficial con la firma del decreto y su posterior publicación”.

   El pedido de autorización de endeudamiento dentro del presupuesto del año próximo tiene directa relación con el acuerdo alcanzado por el gobierno nacional con el banco Societé Générale, que otorgó un préstamo por 1.700 millones de dólares a pagar en 15 años para el tren bala.

   A la partida anunciada por Peirano podrían agregarse 1.700 millones de pesos si el jefe de Gabinete, Alberto Fernández, hace uso de los superpoderes que le confieren la facultad de ampliar esa partida.

   Una vez adjudicada la obra, Alstom comenzará con movimientos de tierra, estudios de ingeniería e impacto ambiental. Estos trabajos llevarán entre 8 y 10 meses, y estarían concretados a fines de 2008.

   Y tras los estudios previos, se firmará el contrato de obra con un plazo de ejecución de 36 meses. Cobra, como bautizó al futuro tren bala el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, estaría funcionando a fines de 2012. En cambio, los cordobeses deberán esperar un año más para disfrutar del innovador medio de transporte.

   El proyecto, que creará 5.000 mil puestos de trabajo, consta de dos tramos: uno entre Buenos Aires y Rosario, con trenes que desarrollarán velocidades de entre 250 y 300 kilómetros, y otro entre Rosario y Córdoba, con formaciones con altas prestaciones y tracción diesel.

http://archivo.lacapital.com.ar/2007/09/23/ciudad/noticia_418216.shtml

martes, 18 de septiembre de 2007

Un avance para el tren bala

Martes, 18 de septiembre de 2007 

El gobierno nacional logró acordar la financiación para la construcción del tren de alta velocidad que unirá Retiro con Rosario y Córdoba. El acuerdo, que está basado en un préstamo de un banco francés por 1.700 millones de dólares a 15 años, podría llegar a rubricarse antes de las elecciones presidenciales.

   Si bien las negociaciones, como diera cuenta este diario la semana pasada, fueron intensas y generaron demoras, el Estado y el consorcio liderado por la empresa francesa Alstom ya aunaron criterios con el banco Societé Générale para cubrir el 60 por ciento de lo que costará el denominado “tren bala”.

Resquicios. Las demoras, según se explicó, obedecieron a cuestiones “técnicas y legales” relacionadas con que el país de hecho continúa en default. Por esta razón, se debieron buscar los resquicios jurídicos que permitieran sortear ciertos impedimentos que devienen de esa condición y así se pergeñó este esquema de financiación.

  El préstamo para financiar el proyecto sería directamente recibido por el consorcio constructor a medida que se vayan certificando las distintas etapas de la obra.

   En los próximos días, se adjudicarán por decreto las obras al grupo constructor y en un mes se espera firmar el contrato definitivo.

   El grupo integrado por Alstom —en sociedad con la española Isolux y dos firmas argentinas— empezará con los primeros movimientos de tierra, estudios de ingeniería e impacto ambiental, los cuales demorarán, al menos, alrededor de 8 meses.

Plazos. Cuando estén listos, se firmará un acta para iniciar la obra, que tiene un plazo de 36 meses para Rosario y un año más para que el “tren bala” llegue a Córdoba.

   Pero antes del inicio de los trabajos definitivos el Estado nacional deberá pagar un anticipo del 8 por ciento del total de las obras.

http://archivo.lacapital.com.ar/2007/09/18/ciudad/noticia_417230.shtml

domingo, 9 de septiembre de 2007

Sale la financiación del tren bala a Buenos Aires

Domingo, 09 de septiembre de 2007 

Isolda Baraldi / La Capital

El gobierno nacional tenía previsto por estas horas tener cerrado el paquete financiero para adjudicar el tren de alta velocidad que unirá Rosario con Buenos Aires. Sin embargo, el trámite está por lo menos demorado, aunque las autoridades de la Secretaría de Transporte son optimistas que para la semana próxima “todo esté resuelto”.

 Según las mismas fuentes, el proyecto se encuentra en plena negociación financiera con el banco francés Societé Generale, del grupo Veloxia que respalda a la empresa Alstom, ganadora de la oferta para el megaemprendimiento junto a tres socias (dos firmas argentinas y compañía una española).

   Veloxia ofreció en abril pasado 1.320,5 millones de pesos para las tareas de infraestructura y en ese entonces el responsable de Transporte, Ricardo Jaime, anunció que en 60 días comenzarían los trabajos, pero no fue así, y hasta hoy no hay fecha cierta.

   Según se aduce, el problema, o la demora, obedece a cuestiones “técnicas y legales” habida cuenta de que el país de hecho continúa en default, lo que significa buscar resquicios jurídicos para sortear los impedimentos que esta figura acarrea. Aparentemente desde Transporte ya enviaron el paquete al Ministerio de Economía, precisamente al departamento Legales, para que autorice el acuerdo por la financiación del 80 por ciento de los trabajos a encarar. “Creemos que la semana próxima estará todo terminado”, aseguró ayer a La Capital un funcionario del área de Transporte y descartó que en medio hubiera inconvenientes de otro tipo.   

La competencia. Por lo pronto, la fuente dijo que la puesta en marcha del nuevo servicio ferroviario (de seis horas correspondiente a la empresa Trenes de Buenos Aires) no interfiere “en absoluto” con el proyecto del tren rápido. “Al contrario, es una forma de ir dando respuestas a este corredor, modernizándolo y también mejorarando la oferta”, agregaron desde el área de Transporte.

   Es más, el portavoz recordó que el funcionamiento del primer tren de alta velocidad de Latinoamérica está previsto para dentro de tres años. “En ese marco, poner a funcionar nuevos convoyes es muy importante”, destacó.

http://archivo.lacapital.com.ar/2007/09/09/ciudad/noticia_415607.shtml